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總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)正在逐步建立和完善，在翻譯和消化國(guó)外類(lèi)似標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的同時(shí)，國(guó)內(nèi)工業(yè)控制系統(tǒng)制造企業(yè)積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定工作，在技術(shù)要求的國(guó)產(chǎn)化方面起到了很大的作用。目前，當(dāng)務(wù)之急是建立切實(shí)可行且行之有效的工業(yè)控制系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，約束新建工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全的同時(shí)，也能對(duì)原有工業(yè)控制系統(tǒng)起到很好的監(jiān)督作用，賽迪工控作為國(guó)內(nèi)工業(yè)控制系統(tǒng)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，也在積極推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃與制定。此外，各個(gè)工業(yè)行業(yè)應(yīng)向電力行業(yè)看齊，積極制定符合本行業(yè)特征的工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以指導(dǎo)和規(guī)范本行業(yè)的工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全工作。

   我們將高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)可分為交通監(jiān)控、交通信息和氣象信息的采集、分析、發(fā)布。它們之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。監(jiān)控中心對(duì)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行控制；監(jiān)控室匯總收費(fèi)數(shù)據(jù)并在監(jiān)控中心和攝像機(jī)之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞；攝像機(jī)按照監(jiān)控中心的要求對(duì)過(guò)往車(chē)輛實(shí)施監(jiān)控。

   攝像機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的終端設(shè)備，也是一個(gè)獨(dú)立的工作單元，其中攝像機(jī)配合工控機(jī)一方面負(fù)責(zé)自動(dòng)巡視1Km以?xún)?nèi)的各種交通狀況，另一方面負(fù)責(zé)隨時(shí)接受監(jiān)控中心對(duì)各種沖卡車(chē)輛的報(bào)警信號(hào)，并進(jìn)行自動(dòng)跟蹤。工控機(jī)除了正常行使監(jiān)控的任務(wù)外，還需要隨時(shí)將這些信息傳送到監(jiān)控室。

　　其實(shí)要走傳統(tǒng)機(jī)器人的老路，研華工控機(jī)610，那硬件成本降低空間不大。工業(yè)機(jī)器人基本是一個(gè)開(kāi)環(huán)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，工控機(jī)品牌，靠的就是電機(jī)和齒輪箱的高精度配合。而大部分廠(chǎng)商的這些關(guān) 鍵零部件都是從日本幾家廠(chǎng)商那買(mǎi)的，(這也是國(guó)內(nèi)公司自己制造的機(jī)器人，買(mǎi)同樣的零部件，合肥工控機(jī)，也不會(huì)便宜多少，因?yàn)槿毡緩S(chǎng)商不會(huì)為了你這點(diǎn)量給多少折扣)。除 非中國(guó)零部件制造商能靜下心來(lái)，努力追趕上日本人的技術(shù)，從而以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)打破多年來(lái)的壟斷，才能真正促進(jìn)國(guó)內(nèi)機(jī)器人廠(chǎng)商的發(fā)展。